BMW M3 GTR - Hans Joachim Stück - Nürburgring
Vad är BMW Cup?
Vad är BMW Cup? |
Tävlingsserien BMW Cup är ett klubbmästerskap i Racing som arrangeras och drivs av medlemmar i BMW Sport Club. Serien startade 1995 och har sedan dess vuxit till en av landets största märkesbundna tävlingsserier. |
Klass Standard |
Instegsklassen i BMW Cup, men kanske också den med hårdast konkurens. Här kan alla prova på att åka banracing utan att det ska behöva bli "för dyrt". Bilarna får modifieras vad beträffar stötdämpare och fjädrar, men i övrigt tillåts enbart originaldelar tillhörande bilmodellen. Det är m.a.o. tillåtet att använda sig av bla BMW:s originalmonterade sportlådor, diffbromsar m.m. Motorn får i stort sätt bara "finjusteras". Max hjuldim. är 15 tum. Bilarna måste uppfylla säkerhetsregler fastställda av SBF. Bilmodeller som förekommer är bla 2002ti, E21 323i, E30 318is och Z3. |
Klass Modifierad |
En intressant "mellanklass" innehållande trimmade bilar, men med vissa restriktioner att hålla sig inom, bla en maxgräns för hjul och motorsstorlek. Även här är det max 15 tum hjul som gäller. De flesta deltagande bilarna är byggda enbart för BMW Cup, men även andra bilar från tex olika långloppsserier och SSK deltar. Vinnarbilar kan vara en "vass" 2002 eller 325i. |
Klass Special |
Värsting-klassen i BMW Cup. Här finns inga restriktioner angående hjul och motorstorlek, endast överladdning är förbjuden. Slicks är tillåtet. I den här klassen förekommer bl.a. gamla fabriksbilar från BTCC och STCC. Men det går även att vinna med "hemmabyggen" trimmade till bristningsgränsen, t.ex. M3 E36/E46 eller Z3M. Här klassar oftast bilar från SLC GT och avancerade långloppsbilar in. |
Kevin
Motionslopp på Göterborgsbanan.
Motionslopp på Göteborgsbanan
Den 5-6 juni ska succén av Göteborg City Race följas upp.Men redan i mars intas banan för ett motionslopp för löpare.
Motionsloppet Göteborgsvarvet satsar på tidsträning på racerbana. Alla som vill förbättra sin startposition i årets lopp, som går den 16 maj, får chansen att göra en bra tid i ett seedningslopp den 22 mars.
Mer än 53 000 löpare är anmälda till halvmaran i maj uppger TT. De startande grupperas enligt vilka tider de presterat förut i tävlingen.
Seedningsloppet är 10,5 kilometer och går som ett varvlopp på STCC-banan i Frihamnen. Arrangörerna räknar med att det främst ska locka startande bland de 19 000 av årets anmälda som inte sprungit Göteborgsvarvet tidigare.
Klassiskt radioreferat
Tjipperundan
En idrottslegend
Vem minns inte natten i juni 1959. Inte jag, men jag har en far som har berättat om det många gånger.
En svensk tungviktsmästare! Som satte sverige på världskartan inom idrott. Vilken grej. På den tiden var det fråga om riktiga boxare och titeln var verkligen värd något.
På bilden nedan tillsammans med Erkki efter Billingebragen, om jag minns rätt.
BMW Cuptrailer
www.kinnby.com/kms/movies/cup_trailer.wmv
Sitta rätt bakom ratten.
| Justera stolen |
| Börja med att justera stolen så att du är lagom nära ratten. För att hitta rätt läge gör du så här: Sätt dina axlar tydligt mot stolens ryggstöd, ha ena armen rak och lägg handen ovanpå ratten. Då ska du precis, men inte med någon extra marginal, kunna vika ner handen på andra sidan ratten. Dvs din handled ska landa uppe på rattkransen i det här "testet". När du sen håller i ratten normalt så får du då precis lagom böjda armar. Justera även stolen så att du kan trycka ner alla pedalerna helt med böjda ben och ditt ryggslut tydligt tryckt mot stolsryggen. Till sist, se till att du kan sätta din vänster fot till vänster om kopplingspedalen och med böjt ben ta spjärn och trycka kroppen bakåt så att du sitter fast ordentligt i sätet. Nu börjar det likna nåt!! |
| Ratten |
| Håll aldrig i dig i ratten! Den är ett verktyg och inte ett handtag. Du ska ha ett lätt men bestämt grepp om den för att styra samt känna signalerna du får i den från bilen. Inget annat. Lämpligt är ett kvart i tre grepp där du inte griper med tummarna om rattkransen utan låter de peka rakt upp. Och nu till något väldigt viktigt, skjut ratten ifrån dig när du ska vrida på den! Dvs för att svänga höger, skjut ifrån med vänster hand. Svänga vänster, skjut ifrån med höger hand. Dra aldrig i ratten! Delvis är det här för att det hjälper dig att sitta med ryggen tryckt mot stolsryggen, delvis för att du har mycket bättre kontroll över dina rattrörelser på det här sättet. Till slut brukar jag spänna rullbältet allt jag kan och avsluta med ett ryck så att det låser fast sig i det läget. Det hjälper till oerhört mycket så att jag kan ha ett lätt handlag med ratten eftersom jag inte behöver hålla emot mig tex när jag bromsar eller svänger. Nu ska du ha bra rörelsefrihet för både fötter, armar och händer samtidigt som du ser till att ha hela ryggen och rumpan tryckt mot stolen så att du tydligt kan känna av alla småsignaler bilen kan ge dig om vad den håller på med. |
| Slutkontrollen |
| Om vi förutsätter att du har stolen rätt inställd, kör den här checklistan innan du åker ut på banan: - Ta ett djupt andetag och slappna av! - Håller jag i ratten avslappnat men bestämt? - Inte spänd i armar, händer eller någon annanstans? - Hela ryggen och rumpan tryckt ordentligt mot stolsryggen? - Vänster fot i "tryck-kroppen-bakåt-läge" när jag inte använder den till kopplingen? - Känn efter att du inte sitter och är spänd någonstans i kroppen! |
Marcus Sjöberg kör fast med tröskan.
Kusin Joakim i Hongkong
I Garaget
Kevins, Linus och Hampus Dop 3 Januari 2009
Andreas och Louice är Kevins faddrar.
Stolta Mor och Farföräldrar.
Stefan och Isa ordnade musik och sång.
Favoritfilmen 2008 i BMW Cup. Regi Sofia
craftsfortheheart
Vi minns BMW Cup 2008
Bild i JP
Äntligen fick vi in våran bild på Kevin i JP. I de mindre bilderna kan ni se de som vi valde bort.
Fotograf: Stefan Lundin/Svärfar
Trea totalt i BMW Cup
När säsongen startade hade jag som målsättning att komma på pallen i standardklassen. Detta lyckades jag med och det har gått så bra att jag kunde vara med och strida om totalsegern i cupen. Nu slutade jag trea men det avgjordes inte förräns sista tävlingen, spänning in i sista minut. Jag har även varit på pallen varje tävling denna säsong vilket jag är ensam om i cupen, jag är mycket nöjd!
Finalen på Gelleråsen:
Kvalet var spännande med en våt bana, det var nytt för mig och det tog lång tid att få upp farten. Det var även flera som hade svårt med regnet, vilket resulterade i många gulflaggningar pga avåkningar. Även jag själv var av banan två gånger men kom upp på egen hand. Jag kvalade in på en fjärdeplats och Per-Ola tog pole. Race 11 var även det regningt. Jag gjorde en dålig start men lyckades ändå bromsa mig upp till tredjepaltsen i första kurvan. Sedan höll jag denna placering till det var två varv kvar och heatet flaggades av pga krasch, Severinsson fick sladd och åkte in i posteringen vid hårnålen.
Race 12 hade det blivit torrt underlag och jag kände mig laddad, jag gjorde återigen en dålig start. Jag missade växeln, tack vare detta kunde jag få en bra översyn över fältet och kunde välja rätt spår, jag bromsade nog om tre bilar i första kurvan. Sen var jakten igång, försökte hänga på Per-Ola och Siggesson men var samtidigt tvungen att kolla i bakspegeln efter Fägerblad. Efter några varv kom Fägerblad om och jag tappade rytmen. Skärpte till mig och gjorde ett försök till omkörning. Harald lämnade en lucka till höger vid startkurvan som jag siktade på, tyvärr överskattade jag mina bromsar och tryckte till honom i sidan och fick upp honom framför mig med hela hans bredsida framför kofångaren. Fägerblad snurrade och jag kunde fortsätta mot målflaggan.
